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中國時報【葉士弘╱台北報導】

二度殺進HBL男子組16強預賽的東泰高中,今面對實力明顯落差的上屆8強基隆商工,憑藉陳奕綸全場砍進8個三分球、進帳26分領軍,以86比51拿下關鍵一勝,不但是隊史在預賽首勝,更一舉晉級12強,改寫隊史參賽紀錄。

「我終於可以回高雄了!」東泰教練高丁國柱曾在102學年度率領屏東高中打下第2名,當時締造「屏中五虎」奇蹟,他隨後轉戰東泰執教,直到本屆才率軍二度挑戰16強預賽,順利擊敗基商,也確定拿下12強高雄賽門票,對他意義非凡,因他來自南部,3年東泰執教生涯終於實現12強目標,完成南部親友期待。

儘管基商本屆實力中落,但東泰也承擔必勝壓力,「我清晨6點才睡著,是緊張也是興奮吧。」高丁國柱感性強調, 第3次帶領東泰挑戰12強門票,終於完成目標,「當初北上執教,就是希望證明自己當年帶領屏中拿下亞軍不是僥倖,想挑戰自己能不能從頭建立一支強隊,我等這一刻很久了。」

高丁國柱強調,東泰球員身材較差,經驗也不若強隊豐富,但這批球員有不錯韌性,他說:「這批孩子都是第一次打16強預賽,但兩場比賽下來,表現都不像資格賽上來的球員,心態不錯,拿下這一勝相信會獲得更多信心。」

東泰拿下攸關晉級的關鍵勝利,但高丁國柱希望球員不能鬆懈,明日預賽最終戰面對東山高中,他希望能拿下勝利,並期待延續自資格賽以來的好籤運,「我們把自己準備好,天助自助者。」他強調東泰絕不以12強自滿,「每一場都要進步,目標是要跟強隊競爭,力爭8強門票。」

中國時報【譚宇哲╱新北報導精選

新北市滬尾藝文休閒園區BOT案5日舉行動土典禮,得標公司將捷集團將投入16億元,規畫飯店、商場、藝文展演空間,打造綠建築概念的生態新地標,預計2019年完工啟用,可望帶動觀光,創造284個就業機會。

占地2.16公頃的滬尾藝文休閒園區BOT案,坐落於淡水中正路一段6巷口,臨近滬尾砲臺、一滴水紀念館、忠烈祠、雲門劇場等知名景點。

2014年由地主財政部國有財產署與新北市政府合作招商,由將捷集團得標,昨日舉行動土典禮。

新北市長朱立倫參加典禮致詞時表示,淡水具有400多年歷史,富涵文化與觀光資源,滬尾藝文園區會是一個很好的中繼點,此次招商成功,盼能結合本土文化,加上觀光休閒和商業設施,提供傳統戲曲、台灣工藝展現的場所,提升淡水文化氣氛跟觀光活動。

滬尾藝文休閒園區預計打造地下3層、地上4層建築物,建築設計融入淡水地區獨特的磚瓦建築風格,以節能與綠建築的概念構建,並導入智慧建築概念,除提供175間客房,也設有定位為全台最大工藝職人中心的百工百貨,以及兼具展覽、表演的多功能複合式藝文展演空間。

將捷集團表示,園區預計2019年正式營運,飯店將委由歐洲第2大旅館管理集團Golden Tulip Hotel經營管理,並邀請國內外藝文團體進駐展演空間演出。

針對日前不當修剪園區內榕樹而遭市府開罰,將捷集團表示,經過整型及保護措施後,榕樹將規畫成園區主入口意象,而建物牆面與樓頂也將做大面積綠帶與植栽,並在樓頂增加3000坪的綠地公園,維持部分既有景觀,也提供另一處綠色休憩空間。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張佩芬╱台北報導】

復興航空宣布解散後,傳出遠東航空董事長張綱維是可能的買主。張綱維昨(24)日首度打破沉默表示,是有不少投資人拱他接下興航重整案,他也願意考慮,因為重整是對債權人、員工工作權最有保障的作法;金鐘法律事務所主持律師錢炳村則估計,興航重整僅需4個月時間。

曾爆發掏空 浴火重生

遠東航空在2008年5月因前經營者爆發掏空、發生財務危機而停業,經聲請重整後,2009年10月引進張綱維個人資金投資。在張綱維整頓下,遠航在2011年4月復航,2015年10月經台北地方法院裁定完成重整。

遠航不僅是台灣、更是全球以個人完成航空公司重整的首例,且即使機隊、航線規模不如同業,遠航獲利表現依舊出色。2014年每股獲利超越同業達0.69元,去年EPS達2.52元,今年雖因陸客限縮獲利縮水,前三季EPS有1.3元,領先國內各航空公司。

投資人「勸進」 保障權益

因此,興航無預警停飛、解散,不少人力拱張綱維接手重整,據了解,連債權銀行都曾徵詢其意見。對此,張綱維表示,是有不少興航投資人「勸進」,為了保障債權人及員工的權益,他願意考慮。

國富浩華聯合會計事務所所長林志隆指出,盤點現有國籍航空公司,有過成功重整經驗者,只有遠東航空,除了解決社會問題,也將公司經營的非常成功。他分析,重整比清算對社會有利,因為航空公司屬於公共運輸、具有公益性質,航空公司擁有航權就負有社會責任,即便要停業也要負責把旅客載回,將旅行社、消費者、員工處理妥當後再關燈。如果經過評估,藉由有經驗的經理人重整經營,或許有機會重生、回饋社會,讓衝擊降至最低。另也可以維持員工工作權,避免產生社會問題。

林志隆形容這次復航無預警解散,就像一台車緊急剎車,摔得車上乘客鼻青臉腫,但駕駛卻下車走人。突然遇到公司宣布歇業的員工,比當年遠航歇業時的員工還要愕然。

先整併航線 去蕪存菁

至於該如何重整,林志隆認為,興航首先應該要整併航線,把無法營利的航線停航或減班,找出可獲利的航線。公司內的航務與機務要徹底檢討改善,找出飛安的危害因素,重塑營運單位的組織文化。

再者,應該縮減機隊至適當規模,提升飛機使用率,降低營運成本。最後是人才汰弱留強,增加效率。不論是來自遠航或者是日航(JAL)的重整經驗都顯示,要經過以上的過程,才有可能重整成功。

至於債權銀行的權益該如何維護,林志隆指出,銀行的有擔保債權大部分抵押品都是飛機,飛機是否適航影響飛機的價值甚鉅,維持飛機維修紀錄的完整性及適航狀態,是保持飛機價值的最重要的事情。

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中央社

2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分

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